Darperir pŵer craidd y llong gan injan ddeuol-danwydd nwy naturiol-diesel cyflymder isel neu ganolig, a all newid yn ddeallus rhwng dulliau olew tanwydd a nwy yn seiliedig ar amodau hwylio. Yn y modd nwy, mae allyriadau ocsidau sylffwr a gronynnau bron yn sero. Mae'r injan yn bodloni safonau allyriadau Haen III Sefydliad Morwrol Rhyngwladol (IMO) ac mae wedi cael optimeiddio hylosgi ar gyfer nodweddion dyfroedd arfordirol Tsieina, gan gyflawni'r defnydd nwy gorau posibl wrth sicrhau perfformiad pŵer.

Mae'r llong wedi'i chyfarparu â thanc tanwydd LNG Math C annibynnol wedi'i inswleiddio â gwactod, wedi'i adeiladu o ddur cryogenig arbennig, gyda chyfaint effeithiol sy'n bodloni'r gofynion dylunio. Mae'r System Cyflenwi Nwy Tanwydd Morol (FGSS) gyfatebol yn integreiddio pympiau cryogenig, anweddyddion, modiwlau rheoleiddio gwresogi/pwysau, ac uned reoli ddeallus. Mae'n sicrhau cyflenwad sefydlog o nwy gyda phwysau a thymheredd wedi'u rheoli'n fanwl gywir i'r prif injan o dan wahanol amodau a llwythi môr.

Mae'r dyluniad yn ystyried yn llawn gynllun y gofod a gofynion rheoli canol disgyrchiant deciau cerbydau'r llong ro-ro. Mae tanc tanwydd LNG, pibellau cyflenwi nwy, a pharthau diogelwch wedi'u trefnu mewn modd modiwlaidd. Mae'r system yn cynnwys swyddogaeth iawndal addasol ar gyfer amodau gogwydd a siglo, gan sicrhau cyflenwad tanwydd parhaus wrth lwytho/dadlwytho cerbydau ac mewn cyflyrau môr cymhleth, gan wneud y defnydd mwyaf o le gwerthfawr yn y cragen.

Mae'r llong yn sefydlu system diogelwch nwy gynhwysfawr yn seiliedig ar egwyddorion rheolaeth ddiangen ac ynysu risg. Mae hyn yn cynnwys canfod gollyngiadau rhwystr eilaidd ar gyfer y tanc tanwydd, monitro crynodiad nwy yn barhaus yn ystafell yr injan, cysylltiad awyru, a system cau i lawr argyfwng ledled y llong. Mae'r system fonitro ganolog yn darparu arddangosfa amser real o restr y tanwydd, statws yr offer, data allyriadau, ac yn cefnogi dadansoddi effeithlonrwydd ynni a chymorth technegol o bell.