Deall Gorsafoedd Ail-lenwi Hydrogen
Defnyddir safleoedd penodol o'r enw gorsafoedd ail-lenwi hydrogen (HRS) i lenwi ceir trydan sy'n cael eu pweru gan gelloedd tanwydd â hydrogen. Roedd y gorsafoedd llenwi hyn yn storio hydrogen pwysedd uchel ac yn defnyddio ffroenellau a phibellau arbennig i ddarparu hydrogen i gerbydau, o'i gymharu â gorsafoedd tanwydd traddodiadol. Mae system ar gyfer ail-lenwi hydrogen yn dod yn hanfodol ar gyfer pweru cerbydau celloedd tanwydd, sy'n creu aer cynnes yn ogystal ag anwedd dŵr yn unig, wrth i ddynoliaeth symud tuag at drafnidiaeth carbon isel.
Beth ydych chi'n llenwi car hydrogen ag ef?
Defnyddir nwy hydrogen (H2) cywasgedig iawn, fel arfer ar bwysau o 350 bar neu 700 bar ar gyfer ceir, ar gyfer tanwydd cerbydau hydrogen. Er mwyn storio pwysedd uchel y nwy yn effeithiol, caiff yr hydrogen ei storio mewn tanciau wedi'u cryfhau â ffibr carbon wedi'u teilwra.
Sut Mae Gorsafoedd Ail-lenwi Hydrogen yn Gweithio?
Mae angen sawl cam pwysig i ail-lenwi cerbyd sydd wedi'i wneud o hydrogen: 1. Cynhyrchu Hydrogen: Mae diwygio methan stêm (SMR), gan ddefnyddio trydan o ffynonellau adnewyddadwy, neu o ganlyniad i'r broses weithgynhyrchu yn rhai o'r ffyrdd annibynnol a ddefnyddir yn aml i gynhyrchu hydrogen i'w ddefnyddio.
- Cywasgu a Storio Nwy: mae tanciau storio cyfagos yn storio nwy hydrogen ar ôl iddo gael ei gywasgu'n drylwyr i bwysau uchel (350–700 bar).
- Oeri Cyn-ymlaen: Er mwyn osgoi difrod gwres yn ystod y llawdriniaeth llenwi cyflym, rhaid oeri hydrogen i -40°C cyn ei ddosbarthu.
4. Dosbarthu: Mae atodiad wedi'i selio yn cael ei ffurfio rhwng cynhwysydd storio'r cerbyd a'r ffroenell a gynlluniwyd yn arbennig. Mae gweithdrefn a reolir yn ofalus sy'n cynnal tab ar bwysau a thymheredd yn galluogi hydrogen i fynd i mewn i danciau storio'r car.
5. Systemau Diogelwch: Mae nifer o swyddogaethau amddiffynnol, megis systemau atal tân, rheolyddion diffodd awtomatig, a monitro am ollyngiadau, yn addo bod gweithrediadau'n ddiogel.
Tanwydd Hydrogen vs Cerbydau Trydan
A yw tanwydd hydrogen yn well na thrydan?
Mae'r adwaith hwn yn dibynnu ar senarios penodol ar gyfer defnydd. Gyda 75–90% o'r cyflenwad trydanol yn cael ei drawsnewid i bŵer ar olwynion y cerbyd, mae ceir trydan batri sy'n cael eu pweru gan fatri fel arfer yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd. Gellir trawsnewid rhwng deugain a chwe deg y cant o'r ynni mewn hydrogen yn bŵer gyrru ar gyfer cerbydau celloedd tanwydd hydrogen. Fodd bynnag, mae gan gerbydau trydan FCEV fanteision o ran effeithlonrwydd gweithredu mewn amgylcheddau oer, hirhoedledd (300–400 milltir y tanc), ac amser ail-lenwi â thanwydd (3–5 munud yn erbyn 30+ munud ar gyfer gwefru cyflym). Ar gyfer cerbydau mawr (tryciau, bysiau) lle mae ail-lenwi â thanwydd yn gyflym a phellteroedd hir yn bwysig, gallai hydrogen fod yn fwy addas.
| Agwedd | Cerbydau Celloedd Tanwydd Hydrogen | Cerbydau Trydan Batri |
| Amser Ail-lenwi/Ail-wefru | 3-5 munud | 30 munud i sawl awr |
| Ystod | 300-400 milltir | 200-350 milltir |
| Effeithlonrwydd Ynni | 40-60% | 75-90% |
| Argaeledd Seilwaith | Cyfyngedig (cannoedd o orsafoedd yn fyd-eang) | Helaeth (miliynau o bwyntiau gwefru) |
| Cost y Cerbyd | Uwch (technoleg celloedd tanwydd drud) | Dod yn gystadleuol |
Cost ac Ystyriaethau Ymarferol
Pa mor ddrud yw ail-lenwi car hydrogen?
Ar hyn o bryd, bydd tanwydd car sy'n cael ei bweru gan hydrogen gyda thanc cyfan (tua 5–6 kg o hydrogen) yn costio rhwng $75 a $100, sy'n rhoi ystod o 300–400 milltir iddo. Mae hyn yn cyfateb i tua $16–20 y cilogram o hydrogen. Mae prisiau'n amrywio yn ôl lleoliad a disgwylir iddynt ostwng wrth i weithgynhyrchu ehangu a defnyddio hydrogen sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd ddatblygu. Mae rhai rhanbarthau'n darparu gostyngiadau sy'n gostwng cost i gleientiaid.
A all injan car arferol redeg ar hydrogen?
Er nad yw'n arferol, gellir addasu peiriannau hylosgi traddodiadol i weithio ar hydrogen. Mae cychwyn cyn tanio, allyriadau uchel o ocsidau nitrogen, a phroblemau storio ymhlith y problemau y mae'n rhaid i beiriannau hylosgi mewnol hydrogen ddelio â nhw dros amser. Heddiw, mae bron pob car sy'n cael ei bweru gan hydrogen yn defnyddio technoleg celloedd tanwydd, sy'n defnyddio hydrogen ac ocsigen o'r amgylchedd er mwyn cynhyrchu pŵer sy'n gyrru modur trydan gyda dŵr yn unig fel cynnyrch gwastraff.
Pa wlad sy'n defnyddio tanwydd hydrogen fwyaf?
Gyda mwy na 160 o orsafoedd ail-lenwi hydrogen a chynlluniau uchelgeisiol ar gyfer adeiladu 900 o orsafoedd erbyn 2030, mae Japan heddiw ar flaen y gad o ran defnyddio tanwydd wedi'i wneud o hydrogen. Mae gwledydd mawr eraill yn cynnwys:
Yr Almaen: Mwy na 100 o orsafoedd, gyda 400 wedi'u hamserlennu erbyn 2035
Unol Daleithiau America: Gyda thua 60 o orsafoedd, y rhan fwyaf yng Nghaliffornia
De Corea: yn datblygu'n gyflym, gyda 1,200 o orsafoedd wedi'u rhagweld erbyn 2040
Tsieina: Gwneud buddsoddiadau pwysig, gyda mwy na 100 o orsafoedd ar waith ar hyn o bryd
Twf Gorsaf Ail-lenwi Hydrogen Byd-eang
Roedd tua 800 o orsafoedd ail-lenwi tanwydd hydrogen yn y byd yn 2023; erbyn 2030, rhagwelir y bydd y nifer hwnnw'n tyfu i dros 5,000. Oherwydd cymorthdaliadau gan lywodraethau ac ymroddiad gweithgynhyrchwyr i ddatblygu celloedd tanwydd, mae Ewrop ac Asia ar flaen y gad o ran y datblygiad hwn.
Ffocws Dyletswydd Trwm: Ehangu seilwaith hydrogen ar gyfer tryciau, bysiau, trenau a chymwysiadau morwrol
Amser postio: 16 Rhagfyr 2025
